东风日产乘用车公司(以下简称)自2003年成立以来，一直秉承人车生活的企业愿景，并在多年的实践中已经探索出了一条“人车环境和谐统一”的绿色发展之路：即实施从商品企划、研发、采购、制造、销售、售后服务到车辆循环再利用的全价值链环境管理，积极引进国际最新环保技术，并对废气、废水和废物再利用等三个环境管理对象每年进行关键指标考核并进行持续改善。从成立至今，东风日产的各项环保指标均远远优于国家环保标准，并且花都工厂、发动机分公司全部实现废水零排放。
东风日产的环保努力也得到了国家有关部门的肯定。2008年8月，国家环境保护部授予东风日产“国家环境友好企业”称号，东风日产成为国内获此殊荣的两家汽车企业之一。此外，东风日产还先后获得了中国循环经济特别贡献奖、广东省清洁生产企业、绿色环保企业、最受尊敬企业等诸多荣誉。
对于部分保利城业主投诉东风日产发动机工厂铸造废气排放的问题，我司自接到投诉始，在定期自测自查的基础上，积极邀请相关政府部门进行仔细的检测，检测结果如下：
1、居民投诉的废气主要来自于发动机工厂低压铸造的制芯和浇注工序，在缸盖铸造过程中使用的树脂覆膜砂受热分解产生工艺废气，主要成分为氨、甲醛、苯酚等。
2、公司目前每月定期委托第三方监测机构对废气排放情况做监测。2010年4月前监测的有组织排放指标甲醛排放浓度、酚类排放浓度、氨排放速率、臭度值的最大值分别比国家规定排放标准低94%、98.2%. 98.7%、93.4%。经过一年多的持续改善，到2011年7月各相关指标的最大值又有显而易见地下降，分别比国家规定排放标准低98.4%、99.9%. 99.9%、95.1% 。
3、关于广东省环保厅报告中提出的东风日产臭度超标40%的问题，这是省环保厅委托监测机构在2011年1月17日在东风日产厂界区域1号门测量的结果。此处环境复杂，地处厂界河道和主干道十字路口，过往汽车尾气、河道污水气味、周边其它一些厂家排放的废气云集，臭度超标问题为多方问题造成，但是东风日产在厂界河道的污水排放为零排放。在今年东风日产高温假停产期间，1号门的臭度值已达到18，临界于20的国家标准。对此， 东风日产已经多次向花都区政府有关部门正式提交报告，呼吁政府综合彻查此事，彻底改变现状。目前花都环保局的污染调查、改善工作已经展开。
东风日产发动机工厂于2004年12月奠基、2006年2月正式投产，自建设投产之日起，发动机工厂的各项环保指标均已达到国家排放标准并通过国家验收，而保利城花园小区2007年底开工建设，2010年初业主入住后，东风日产就陆续接到业主对旁边的环境的投诉。
虽然东风日产的各项环保指标都符合并大大优于国家标准，但是本着对社会对环境负责的态度，东风日产投入巨资引入国内外最成熟先进的环保技术进行改善，如对低压浇铸机全部进行了整体围蔽，对垂直制芯机进行封闭，在低压浇铸机下线区增加集气罩，在现有系统上新增了2套活性炭处理系统，将所有净化装置的活性炭由普通型更改为椰壳型并缩短活性碳更换时间等等，通过种种改善措施，目前发动机工厂铸造废气排放量逐步降低，东风日产发动机工厂的铸造废气排放指标居于行业领先水平。省市政府有关部门也充分肯定了东风日产的改善努力和改善效果。
但是基于保利城周边复杂环境的客观原因，仅凭东风日产一己之力，无法从根本上解决工业区的整体环境问题。考虑到公司发动机产品线延伸及社区和谐，东风日产决定把发动机工厂低压铸造部分搬至花都区更为偏远的地方去，但要强调的是，保利城业主闻到的臭味，并非东风日产发动机工厂单方所致。
未来，东风日产还将继续增加投入进行持续改善，希望得到社会各界的理解。东风日产愿意接受各级政府的监督，也愿意与社会各界展开坦诚对话。我们也相信在各级政府部门的支持下，一定能尽快、妥善地解决该问题，为东风日产健康发展和社区和谐创造一个良好的社会环境。